来源：深圳梦综合自深圳地铁、轨道办、宝安日报、深圳特区报
11月29日，深圳地铁6号线二期及10号线同日实现双轨通，离2条线路明年中开通的目标又跨进了一大步。
来看铺轨组的「杀青」大合照！
传说中的「轨通」是什么意思？
要知道，地铁列车如果要跑起来，其中一个重要条件就是要有「轨道」。
你可以理解为，这2条地铁新线已经完成所有轨道的铺设和焊接！
6号线二期，减振又降噪
此次6号线二期完成铺轨共计24.039km，涵盖地下段、过渡段及高架段。
这足足24km长的轨道并不是普通轨道！
这条线路沿线下穿了多家学校、医院还有住宅小区，用脚趾头想想都知道，线路开通后，噪音和振动一定会成为大问题！
于是乎，我们在轨道上采取了钢弹簧浮置板、隔振垫浮置板的“减振措施”以及静音钢轨、道床吸音板的“降噪措施”。
减振又降噪，如丝般顺滑体验！让人不由得大呼「真香」~
10号线，一线采用3种轨道
10号线是深圳地铁三期二阶段工程中一次性铺轨最长的全地下线工程，其中包含预制轨道板铺设18.997公里。
线路铺设了普通预制轨道板、减振垫预制轨道板、钢弹簧预制轨道板3类新型预制轨道板。
这样将会大大提升列车运行的平稳度，减少噪声污染！
胖友们可能会好奇
「那6号线一期呢？」
放心吧
前不久6号线一期已经轨通了
所以至此
地铁6号线、10号线都已经
实现全线轨通
– 6号线 –
深圳地铁6号线分为一期工程和二期工程，全长约49.4km，其中二期工程为一期工程的南延段。
6号线一期（松岗站 – 深圳北站）
地铁6号线一期工程长约37.6km，起自深圳北站综合交通枢纽，终于松岗站。
该线路设车站20座，其中地下站5座，高架站15座，与4、5、11、13、15号线及广深港客运专线综合换乘。
6号线二期（深圳北站-科学馆站）
二期工程线路全长约11.7km，包括7站7区间，换乘车站5座，线路从深圳北站预留高架桥工程引出。
线路途径龙华、福田、罗湖三区，终于科学馆站。
– 10号线 –
深圳地铁10号线，起自龙岗区双拥街站，终至福田口岸站，直接连通福田、龙华和龙岗。
线路全长29.3公里，共设车站24座，其中换乘站9座，全线采用地下敷设。
地铁10号线覆盖了深圳整个中部发展轴。
– 6号线 –
早在8月初，6号线首列车已到达长圳车辆段。
列车出厂后被运抵深圳，图中列车正在被运往长圳车辆段的路上。
很快，列车已经进入了它从今往后的“新家”——长圳车辆段门口。
近距离观察，列车显得更加壮观了！
– 10号线 –
作为平湖人民“全村的希望”，地铁10号线列车非常与众不同！
它的车身是成熟、稳重的灰色！
车辆采用不锈钢车体，八辆编组，六动两拖，最高时速80km/h。
来看一波车厢内的场景！
强调一下，地铁10号线列车是“深圳车，深圳造；深圳车，深圳修”的哦！
所以在座各位
有多少人在等地铁6号线、10号线？
举个爪爪让我康康
来源：深圳地铁、轨道办
深茂铁路在深设西丽站和机场站
沿海铁路大通道唯一未开工区段
有了新进展
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中国铁路广州局集团日前公布《新建铁路深圳至茂名铁路深圳至江门段环境影响评价报告》。
据悉，深茂铁路从西丽站引出，途经深圳机场并设站。深茂铁路规划建设深圳机场至深圳北联络线，将实现深茂铁路和厦深铁路的连通，实现国家沿海铁路大通道全线贯通。
报告透露
新建铁路深圳至茂名铁路深圳至江门段工程位于广东省珠江三角洲地区，线路正线从规划深圳枢纽西丽站引出，经深圳市南山区、宝安区，东莞虎门镇、长安镇、滨海湾新区，广州市南沙区，中山民众、港口、石岐、西区、沙溪、横栏镇，江门市江海区、新会区引入深茂铁路江门至茂名段在建江门站。
深茂铁路深圳至江门段工程
据悉，深茂铁路深圳至江门段工程正线西丽站至江门站全长116.12公里，同步实施深圳枢纽、南沙地区、中山地区、江门地区配套工程。
新建深茂铁路深圳至江门段工程建设标准为高速铁路，设计速度为西丽至南沙段及深圳北至深圳机场联络线200公里/小时，南沙至江门段250公里/小时；
设西丽、深圳机场、滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门共7个车站。总工期5.5年。
公布的方案中明确了
深圳机场站的设站情况
深圳机场站航站四路布置，深茂铁路外包广深港新通道，车站总规模为6台14线，其中深茂车场为2台6线，广深港新通道车站布置为4台8线。
车站东侧距离地铁1号线约20米，本线车站与地铁1号线之间平面仅可满足布置1条地铁线需求，其余地铁线路需布置于本线车站西侧。
广深港新通道正线与深圳北至深圳机场联络线贯通，车站位于平坡段上，各线均采用地下方式敷设。
规划中还提出，深茂铁路将建设深圳机场站至深圳北站联络线，实现厦深铁路和深茂铁路连通。
深茂铁路位于粤港澳大湾区中心
地理位置和径路特点决定了
这是深港及珠西等地
联系粤西、海南及西南等地的
便捷客运新通道
将显著拉近大湾区
与西部广大片区的时空距离
提升深港、珠澳发展极的
对外辐射带动能力
